桥梁伸缩缝快速结构修补料

本公司生产的快速修补料可以在修补3小时以后即可通车。

高聚物快速结构修补料分为两类：一类是自流、自密、超早强型（浇筑型）结构修补材料，适用于混凝土结构内部破损的快速修复；一类是非自流、非自密、超早强型（修补型）结构修补材料，适用于混凝土结构表面破损的快速修复。

　　高聚物快速结构修补料，是河南省交通科学技术研究院有限公司、河南省交通工程加固有限责任公司、北京华宝远景建筑技术有限公司，针对混凝土结构破损的特点，联合开发的高性能超早强型混凝土结构修补材料。

　　本产品具有自流性好,快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀;、无害、不老化、对水质及周围环境无污染,自密性好、阻锈等特点；

　　注意事项

　　（1）修补料拌制用水宜用饮用水。

　　（2）浇筑型应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落度和塌落扩展度。

　　（3）桥梁结构的修补所用模板，宜采用全新模板，保证拆模后外观美观。

　　（4）施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。

　　（5）材料运输过程中，应采取防雨措施。

　　（6）材料应置于阴凉、干燥处贮存，保质期6个月，超出保质期复检合格后方可使用。

　　（7）使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料

产品特点：                                                            

1、快硬、早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求。          

2、收缩小：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力，从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开。因此修补材料必须控制好收缩率。                                                                

3、具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，要求修补材料本身具有一定的粘性。                                                                  

4、后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异太大，影响路面的整体性能。                                

5、实用性能：施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后四小时可开放交通;无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。                         

6、耐久性能：较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。                                          

7、抗压性能：修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，四小时的抗压强度可达25Mpa，一天强度可达到30Mpa以上，后期强度不断上升，峰值抗压强度达70Mpa，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落              

8、施工和易性好：不需要多余设备，简单工具加水搅拌即可使用。