【*震球型钢支座】是在球型钢支座基础上改进而成的一种支座形式。由于钢支座在使用过程中，经常发生辊轴在位移后倾斜，无法恢复原位，给支座的养护维修带来很大的困难。例如南京长江大桥的辊轴支座辊轴清秀而无法复位，还发生辊轴连轩销钉剪断的现象。为克服辊轴支座的上述缺点，近年来研制一种铰轴滑板支座，该支座保留了原辊轴支座的上面部分（即铰轴部分），而将原辊轴支座的辊轴部分取消，改换成聚*滑板与不锈钢板之间的平面滑动，由此来满足支座的位移需要。该种支座目前已经用于一些大跨度钢桥和混凝土桥利用。
【*震球型钢支座】主要通过铰轴转动，作用于支座顶板的力，应以刚性角（35℃~45℃）扩散传递的铰轴中心处，再向下以刚性角（35℃~45℃）扩散传递到支座滑板顶面，成品滑移支座连廊滑动支座，以便使聚*板能均匀受力，因此支座的总体结构高度仍很大，支座的用钢量较大。事实上如果采用以面接触方式传力的球型支座（或柱面支座）来替代铰轴，同时可以可靠地满足支座的转动的要求，又可以显著降低支座结构高度，减少支座的总体用钢量。
【*震球型钢支座】的钢支座采用zg230-450ii和zg270-500ii等，其机械性能和化学成分应符合《碳素钢铸件分类和技术条件》（gb979）的要求。
如果预计不可能在年平均气温时安装，也可采用设计选用【单向滑移*震球铰支座】橡胶支座时适当增加支座高度的简易方法处理，也就是在高低温安装时，确认上部构造的位移量时要考虑应高、低温度影响产生的预剪变形需要增加的位移量计算在内，考虑选择【*震球铰支座】橡胶支座所需橡胶层总厚度的增加。这样，可在任何气温条件下安装橡胶支座，剪切变形都能控制在允许的范围内，而无需采用额外的特殊施工手段。
【双向滑动*震球铰支座】的应用与安装
【*震球铰支座】结构体系选择
（1）５~６层以下的，可采用框架体系或框架—支撑体系，６层以上的可采用框架支撑体系或框架—混凝土剪力墙（核心筒）体系。多层房屋大多采用双重体系。
（2）框架柱有ｈ型钢柱，钢管砼柱和钢骨砼柱，后两种为组合柱。在小高层中，组合柱比ｈ型钢柱省钢。
（3）剪力墙比钢支撑的延性低，球铰钢支座成品滑移支座，在大震时延性低的力大，网架球形支座成品滑移支座，延性好的力小，成品滑移支座，从*大震的性能来说，钢支撑比砼剪力墙好。
（4）钢框架—砼剪力墙体系属混合结构，对它的*震性能目前研究还不够，未列入*震规范，虽然现在应用较多，选用时应慎重。核心筒宜用小钢柱加强，也有利于安装。【成品*震球铰支座】
在任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并牌安装；在同一根梁（或板上），横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座也不应并排安装。
【*震球型钢支座】试验至少应进行两个阻尼单元足尺的试验和在设计中使用的模拟试样的试验，试样应包括在设计中采用的相应弹性限位体系，如果它们的刚度和阻尼特性在完成全部形式试验后满足规定的要求，经过型式试验后的试件可用于结构上。只有在受试验设备力量有限，无法进行足尺试验时，经由有关工程师批准后，才允许进行缩尺型式试验。
【*震球型钢支座】应进行一下垂直荷载和水平力位移之下的型式试验：
（1）温度位移试验-施加温度下的水平位移，以0.003inche*in的速度，往复循环3次；
（2）风力和制动力试验-在正、负荷载之下往负20次，总时间不少于40s，在往复试验后，应在荷载下保持60s；
（3）力试验-在总设计位移1.0、0.25、0.50、0.75、1.0和1.25倍作用下，往复加载3次；
（4）力试验-在1.0倍设计位移之下，进行（15si）/b次，但不少于10次不多于25次的往复加载，试验应在已发生温度文艺的基础上进行，其中si为的场地系数（1.0~2.7），b为阻尼单元的阻尼系数（0.8~2.0）；
（5）风力和制动力试验-在正、负荷载之下往负20次，总时间不少于40s，在往复试验后，应在荷载下保持60s，该试验在阻尼单元经过荷载试验后进行；
（6）参数的确定-由在总设计位移之下3次往复加载试验确定;