本报见习记者王君
去年11月宣布2019年不再续签天合联盟成员协议的南方航空（600029，sh），在经过近一年的“过渡期”之后，退盟工作迎来新进展。
航空联盟兴起于上世纪九十年代，海外航空公司先后成立了星空联盟、寰宇一家和天合联盟。中国国航在2007年率先加入星空联盟，随后南航、东航选择加入天合联盟。12月24日晚间，南方航空（下称：南航）发布公告称，公司将于2019年12月31日完成离开天合联盟各项过渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合联盟。
但退出并不意味着合作关系的中断。在去年11月宣布退盟后，南航加快了与其他联盟成员的合作。南航在公告中称，公司通过双边合作方式与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧罗巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄罗斯航空、沙特航空继续保持常旅客合作。南航明珠俱乐部会员乘坐以上天合联盟合作伙伴航班将继续享有里程累积、兑换及精英会员服务权益。另外，除天合联盟合作伙伴，南方航空已加快扩大全球“朋友圈”，与美航、英航、芬兰航、阿联酋航、卡塔尔航、澳航、日航等开展双边代码共享合作，网络通达世界各地，旅客可通过南航及其合作伙伴往返全球各主要城市。公司与美航已于2019年3月20日起开展常旅客全面合作，与英航于2019年12月17日签署联营合作协议，常旅客合作也将于2020年6月上线。
同时，自2020年1月1日（含）起，南航正式启用“南航优享czpriority”服务品牌，取代“天合优享skypriority”，确保南航金、银卡会员以及以上天合联盟合作伙伴elite/eliteplus会员搭乘南航航班时享受的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。
值得注意的是，这14家“天合联盟伙伴”中并不包括中国东方航空股份有限公司（下称“东航”），这意味着东航将成为天合联盟内为数不多无法继续与南航在常旅客业务上继续合作的航空公司之一，此外，包括墨西哥航空、罗马尼亚航空、肯尼亚航空以及印度尼西亚鹰航在内的天合联盟成员也无法继续与南航在常旅客业务上继续合作。
（编辑上官梦露）

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